盾构机对于很多人来说并不陌生,我国迅速崛起的基础建设,每一项大型工程都有盾构机的身影。
盾构机最早是英国人发明的,灵感来源是木头中的蛀虫,它们在木头中钻出一个洞藏身和存活,木头外观却看不出来,后来盾构机在日本和德国发展更快,技术和质量也有提升。
然而就在几十年前,我国还没有这款先进机械,修建秦岭隧道时,面对艰难的施工条件,爆破会造成山体塌方,如果能够使用盾构机进行挖掘前进,自然是最好的施工方式,但是我国当时没有这项技术,甚至很多工程公司都没使用过盾构机,最后要花高价从西方国家进口,于是为了这个工程,施工方竟然花费7亿,从德国进口,就算从国外高价租用,西方人也并不会给客户以基本的尊重。
盾构机作为高速运转的机械,难免会出现一些施工中停摆的情况,当机器需要维修和更换部件时,还要停工等待国外厂家的技术人员来维修,傲慢的外国人,还以技术保密为由,在维修时不允许中方人员在场。
这一切我国也只能忍了,因为盾构机是西方国家研发出来的,已经垄断了两百多年的技术,西方技术人员也非常傲慢,认为中国在盾构机领域,技术落后至少100年,要追赶上来,还有非常遥远的科研之路要走。
也许谁都没能想到,中国科学家只用了很短的时间,就研发建造出具有中国知识产权的盾构机,不仅实现了盾构机自由,还参与到国际竞争,占领了超过七成的盾构机市场,再次创造了中国奇迹。
如今中国制造的盾构机不仅能根据工程的需求进行定制,而且还会根据特殊的地质情况进行多功能的调整,保证工程进度和质量,缩短工期,更快完成施工。
盾构机的面世,颠覆了传统的施工方式,很多涉及隧道部分的施工路段,都是坚硬的石头和各种混杂石块的土层,有的位置是软土层,甚至会出现管涌和漏水等,如果使用传统方式施工,不仅进度缓慢,还将造成安全隐患。
如果能用盾构机掘进前行,将会大大节约时间,提高工作效率,让工期变得顺畅,机器在前方挖掘,工人在后方构建和夯实隧道,这样能极大保护工人的作业安全。
很多岩石层如果用炸药强行爆破,容易引发山体滑坡和塌方的危险,如果使用传统的人工挖掘,简直不知道要挖到猴年马月,根本行不通。
像城市修建地铁时,地面上就是密集的房屋,根本不可能使用炸药,而且对于挖掘的厚度都有严密的测算,不能影响地面上的通车路面和建筑等,这些要求,只有使用先进的机械辅助,才能保质保量完成工程。
我国终于研发成功盾构机,让西方国家简直大跌眼镜,这需要几十年甚至上百年才能攻克的难题,被我国的科学家轻松化解,突破了技术瓶颈。
像我国的开拓者号盾构机,作为一个总重400多吨的庞然大物,总长达到了64米多,但是工作误差却能精确到不超过几毫米,这种高精度让国际上都非常吃惊,甚至难以置信。
我国已经研发成功的多种盾构机,出现了手掘式,半机械盾构,气压式等等多种样式,能够广泛应用到地铁,隧道和海底隧道工程中,为我国的基础建设的高速发展,起到了重要的推动作用。
我国的盾构机能够媲美德国和日本的先进技术,比如德国的盾构机在技术层面更加精良,掘进里程更远,换刀片的次数更少,刀盘的稳定性更好。
我国也能做到盾构机自动更换刀盘,不需要人工到机器里去更换,极大节约了时间,保障了安全性。
不仅在质量方面我国的盾构机毫不逊色,在建造成本方面也有着独到优势,相同质量下,成本和零售价格更低,深受国际市场的好评和欢迎。
我国能够生产盾构机的企业如雨后春笋般越来越多,像上海隧道工程股份公司,研发建造的国产“863”系列盾构机。种类齐全,质量上乘。
中国铁建重工和中铁十六局联合研发的国产铁路大直径盾构机,总长达到了百米,价格却比国外的同类机械优惠了几千万元,竞争优势非常明显,而且设备都拥有中国自主知识产权,也为我国的高铁建设和铁路工程,都起到非常重要的先锋作用。
中国的盾构机已经参与了国外很多项目建设,不仅走出国门,还在国际上崭露头角,不仅打脸西方国家说的我国落后一百年的断言,还为国争光,成为国际上盾构机最热销的国家!